Динамометрические датчики "DI" на анкерных креплениях типа TTМ

Динамометрические датчики "DI" имеют главную характеристику – они гидравлические, лишены прокладок, будучи полностью выполнены из AISI 304.

Из-за этих их характеристик они очень хорошо подходят для проведения мониторинга состояния напряжения, на долгое время, могут монтироваться на прядях и стержнях, как временных, так и постоянных.

Они доступны для аналогового и цифрового считывания – по запросу.

Динамометрический датчик с пластиной 4 TTМ-F15

грузоподъемность

модель

A

B

C

D

точность

превышающая
нагрузка

материал

унитарный вес

(KН)

 

(мм)

(мм)

(мм)

(мм)

     

(гр.)

500

DI-500KN

70

165

40

195

+/- 1% F.S.

120 %

AISI 304

4,5

750

DI-750KN

90

205

40

195

+/- 1% F.S.

120 %

AISI 304

5,5

1000

DI-1000KN

110

230

40

195

+/- 1% F.S.

120 %

AISI 304

7,5

1000

DI-1000SKN

135

250

40

195

+/- 1% F.S.

120 %

AISI 304

7,5

1500

DI-1500KN

160

300

40

195

+/- 1% F.S.

120 %

AISI 304

10

2500

DI-2500KN

180

360

40

195

+/- 1% F.S.

120 %

AISI 304

16

2500

DI-2500SKN

220

380

40

195

+/- 1% F.S.

120 %

AISI 304

16

Может иметь другие модификации данные выдаются по запросу

Анкерное
крепление

Тип
динамометрического
датчика

Нагрузка
датчика

максимальная
нагрузка
датчика

Диаметр
габаритов
прядей

   

(KN)

(KN)

(мм)

3TTM15

DI-750KN

750

900

80

4TTM15

DI-750KN

750

900

80

5TTM15

DI-750KN

750

900

100

6TTM15

DI-1000KN

1.000

1.200

100

7TTM15

DI-1500KN

1.500

1.800

100

9TTM15

DI-1500KN

1.500

1.800

105

12TTM15

DI-2500KN

2.500

3.000

125

15TTM15

DI-2500KN

2.500

3.000

135

19TTM15

*****

*****

*****

150

22TTM15

*****

*****

*****

175

27TTM15

*****

*****

*****

195

Может иметь другие модификации данные выдаются по запросу

Характеристики:

  • максимальная нагрузка без искажения тарировки:120% грузоподъемности.
  • точность делений шкалы для аналогового считывания1%, цифрового 0,5%
  • материал AISI 304
  • динамометрический датчик снабжен зажимным кольцом распределения для встраивания в пластинку анкера; то есть, когда рабочая поверхность работает уже с элементом под пластиной, такое кольцо не необходимо.

На динамометрических датчиках нанесена маркировка СЕ, они полностью защищены и оснащены идентификационной табличкой

Натяжение анкерного крепления TTМ на динамометрическом датчике DI домкратом типа M

Применение анкерного крепления ТТМ на динамометрическом датчике типа DI

Применение анкерного крепления ТТМ на динамометрическом датчике типа DIс колпакомTTM-L

Характеристики динамометрического датчика DI

Динамометрический датчик должен быть поставлен на гладкую и недеформируемую поверхность, таким образом, чтобы гарантировать ортогональность груза на датчике. Чтобы исключить возникновение каких-либо поперечных элементов, рекомендуется обратить особое внимание на перпендикулярность осей анкера, относительно плоскости опоры пластины анкерного крепления.

Гидравлические динамометрические датчики требуют натяжения, синхронного со всеми прядями, чтобы гарантировать однородное распределение нагрузки.

Датчик выполняет считывание непосредственно в КН. При использовании поста управления натяжением, тарированного для нагрузки, после вклинивания появится потеря нагрузки значения ?. 30% .

Такая потеря напрямую зависит от потери при удлинении стержня. Она будет настолько увеличиваться, насколько будет укорачиваться свободная часть анкера и, насколько будет уменьшаться значение натяжения, применяемого к анкеру.

Потеря, отмеченная датчиком, является суммой следующих потерь:

  • потеря при вклинивании, (возврат от тисков Рвклинивания)
  • потери в домкрате, (удлинения домкрата Рдомкрата)
  • потери при отклонении угла, (отклонение в анкерном креплении Роткл анкер)
  • потери при нагрузке с перекошенными осями, (маленькие поперечные элементы Рпоперчн)

Рполн = Рвклинивания + Рдомкрата + Роткл анкер + Рпоперчн

Рполн представляет потери всей нагрузки

Натяжение

На этапе процесса натяжения, учитывая потерю нагрузки, отмеченную на первом анкере, продолжается опять натяжка анкера с перегрузкой, таким образом, чтобы компенсировать потерю нагрузки системы и гарантировать требуемую – правильную нагрузку, которая задана в проекте. Все системы имеют потери, и их размер зависит от уменьшения вышеприведенных потерь.